Пилоты Southwest Airlines злополучным боссам: это твое образование, тупица

Вы когда-нибудь задумывались, почему вещи всегда остаются неизменными?

Почему Кремниевая долина всегда ведет себя одинаково? Срыв от братана является единственный способ, да?

Почему политики всегда думают и поступают так, как всегда? Вы знаете, набивают свои карманы, верят в собственную ложь и мало заботятся о народе.

Именно на эту тему, Юго-западные авиалинии пилоты хотели бы поговорить. Ну, на самом деле, несколько слов.

Мы пишем, чтобы сообщить вам, что это ваша вина

Пока вы праздновали наступление Нового года — или, возможно, пока вы все еще торчали в аэропорту, ожидая, когда самолет Southwest Airlines доставит вас домой — пилоты авиакомпании писали палящее, пренебрежительное письмо к их руководству.

Это не было частным письмом. Они хотели, чтобы каждый клиент знал, каковы, по его мнению, настоящие причины Поразительный крах Southwest в период Рождества.

В письме, написанном вторым вице-президентом профсоюза пилотов капитаном Томом Некоуэем, особо высмеивается руководство и, в частности, бывший генеральный директор и нынешний председатель Гэри Келли.

Пилоты насмехались над тем, что Келли санкционировала обратный выкуп акций вместо того, чтобы инвестировать в жизненно важные аспекты операции — например, в технологии.

«Эксперты в предметной области, в том числе наши аналитики из SWAPA [профсоюза пилотов], умоляли руководство сделать инвестиции в нашу технологическую инфраструктуру до того, как мы потерпим экзистенциальный кризис», — сказал Некуэй.

Пожалуйста, не волнуйтесь, Некоуэй только что завел свои двигатели. Он описал Келли как «авиалюбимца Уолл-стрит, который Гордон Гекко создал свою собственную компанию изнутри благодаря жадности, амбициям и пренебрежению к самой операции».

Нет счета за некомпетентность

Но подождите, вот где пилоты видят фундаментальную проблему, и это может быть уроком для многих компаний, которые нанимают по очень узким параметрам.

Саид Некоуэй: «С вышеуказанными изменениями, введенными Гэри Келли, произошло увеличение числа единых точек отказа в отдельных подразделениях нашей компании. дымоходов, и наверху этого рабочего дымохода Гэри Келли в качестве главного операционного директора поставил другого бухгалтера и друга, Майка Ван де Дост. И вот так мы внезапно превратились в действующую авиакомпанию и компанию по обслуживанию клиентов с лучшими три должности, занятые тремя обладателями степени бакалавра бухгалтерского учета Университета Техас».

Ну, разве это не хватать быка за Лонгхорнов?

Также:У Southwest есть новая идея для клиентов

Сколько раз за последние несколько лет вы слышали, что компании называют «управляемыми бухгалтерами»? Сколько раз вы работали в таких компаниях? И сколько раз вы считали их очень хорошо управляемыми компаниями?

О, бухгалтеры могут знать, как удовлетворять Уолл-Стрит каждые три месяца, но действительно ли они знают, как вести бизнес в долгосрочной перспективе?

Я спрашиваю только потому, что пилоты так не думают. Некоуэй описывает это ориентированное на бухгалтера мышление как «рецепт оперативного невежества и коллективного группового мышления. Монетизация когда-то хваленой юго-западной культуры и вместо этого превращение ее в культ, ориентированный на штаб-квартиру. Действительно, старая добрая сеть для мальчиков и девочек».

Что происходит с компанией, которая, по словам Некоуэя, «зациклена на контроле над расходами, чтобы увеличить прибыль акционеров»?

Становится ли работа более счастливой? Становится ли это местом, которое лучше обслуживает клиентов? Или он становится местом, где немногие зарабатывают несметные миллионы, а остальным приходится иметь дело с последствиями?

Постпандемическая перезагрузка? Возможно нет

Разве во время пандемии мы ничего не узнали о том, что движет компанией вперед, помимо цифр и данных?

Со своей стороны, Southwest отреагировала на мнение пилотов с непринужденной невозмутимостью. представитель авиакомпании рассказал NBC News что авиакомпания «имеет более чем 51-летнюю историю, позволяющую — и поощряющую — своих сотрудников выражать свое мнение уважительным образом».

Однако здесь есть принципиальная проблема. Пилоты, похоже, не уважают бухгалтеров, которые всем заправляют. На самом деле, они думают, что врезаются в авиакомпанию.

«Я опасаюсь за будущее нашей компании, поскольку длинные ножи исходят от государственных регулирующих органов, законодателей, бегущей публике, СМИ и юристам и укажут прямо на сердце нашей будущей карьеры», — сказал Некуэй. «Этого кризиса можно было легко избежать. Это было предсказуемо, и это было предсказано».

Тем временем клиенты сидят и раздумывают, не лететь ли снова на Southwest.

Между тем, Southwest думает, что может успокоить их (надеюсь) возмещением и 25 000 бесплатных баллов для часто летающих пассажиров. (Эй, мы знаем, что плохо с тобой обращались, так что попробуй еще раз!)

Могло ли случиться так, что несколько бухгалтеров должны были одобрить это?