Piloti Southwest Airlinesa katastrofalnim šefovima: To je tvoje obrazovanje, glupane

Jeste li se ikada zapitali zašto stvari uvijek ostaju iste?

Zašto se čini da Silicijska dolina uvijek ima isti način rada? Disruption by bro je jedini način, zar ne?

Zašto se čini da političari uvijek misle i rade onako kako su uvijek činili? Znate, pune vlastite džepove, vjeruju vlastitim lažima i malo mare za stanovništvo.

Baš na ovu temu, Southwest Airlines piloti bi željeli razgovarati. Pa, zapravo dosta riječi.

Pišemo vam da bismo vas obavijestili da ste vi krivi

Dok ste slavili dolazak Nove godine - ili možda dok ste još uvijek bili zaglavljeni u zračnoj luci čekajući avion Southwest Airlinesa da vas odveze kući - piloti zrakoplovne kompanije pisali su užareno, podrugljivo pismo njihovoj upravi.

Ovo nije bilo privatno pismo. Željeli su da svaki pojedini kupac zna koji su pravi razlozi za to Zapanjujući krah Southwesta tijekom božićnog razdoblja.

Pismo koje je napisao drugi potpredsjednik sindikata pilota, kapetan Tom Nekouei, pismo je posebno ismijavalo upravu, a posebno bivšeg izvršnog direktora i sadašnjeg predsjednika Garyja Kellyja.

Piloti su se rugali tome što je Kelly odobrio otkup dionica umjesto ulaganja u vitalne aspekte operacije -- tehnologiju, na primjer.

"Stručnjaci za predmet, uključujući naše analitičare u SWAPA [sindikatu pilota], molili su upravu da ulagati u našu tehnološku infrastrukturu prije nego što smo pretrpjeli egzistencijalni krah", rekao je Nekouei.

Molim vas, ne brinite, Nekouei je tek počeo paliti svoje motore. Opisao je Kellyja kao "zrakoplovnog ljubimca Wall Streeta koji je Gordon Gekko iznutra osvojio svoju tvrtku pohlepom, ambicijom i zanemarivanjem same operacije."

Nema računa za nesposobnost

Ali čekajte, ovdje piloti vide temeljni problem, a to bi mogla biti lekcija za mnoge tvrtke koje zapošljavaju prema vrlo uskim parametrima.

Rekao je Nekouei: "S gore navedenim promjenama koje je pokrenuo Gary Kelly došlo je do proliferacije pojedinačnih točaka neuspjeha unutar pojedinaca naše tvrtke peći, a na vrh te operativne peći kao glavnog operativnog direktora Gary Kelly postavio je još jednog računovođu i prijatelja, Mikea Van de ven. I upravo tako, odjednom smo postali operativna tvrtka za letenje i pružanje usluga korisnicima s vrhom tri radna mjesta zauzimaju tri prvostupnika računovodstva sa Sveučilišta u Teksas."

Pa, nije li to hvatanje bika za Longhorne?

Također:Southwest ima novu ideju za kupce

Koliko ste puta, u posljednjih nekoliko godina, čuli da se tvrtke opisuju kao "vode računovođe"? Koliko ste puta radili za takve tvrtke? A koliko ste puta te tvrtke smatrali iznimno dobro vođenim tvrtkama?

Oh, računovođe bi mogle znati kako zadovoljiti Wall Street svaka tri mjeseca, ali znaju li doista kako voditi posao s dugoročnijom perspektivom?

Pitam samo zato što piloti ne misle tako. Nekouei opisuje ovaj način razmišljanja usmjeren na računovođu kao "recept za operativno neznanje i kolektivno grupno razmišljanje. Monetizacija nekoć hvaljene jugozapadne kulture i njezino pretvaranje u kult usmjeren na sjedište. Zaista dobra stara mreža dječaka i djevojčica."

Što se događa s tvrtkom koja, prema Nekoueijevim riječima, uspostavi "opsesivan fokus na kontrolu troškova kako bi povećala povrat dioničara"?

Postaje li sretnije mjesto za rad? Postaje li mjesto koje bolje služi kupcima? Ili postaje mjesto gdje nekolicina zarađuje nebrojene milijune dok se ostali moraju nositi s posljedicama?

Resetiranje nakon pandemije? Vjerojatno ne

Zar tijekom pandemije nismo ništa naučili o tome što pokreće tvrtku naprijed, osim brojki i podataka?

Sa svoje strane, Southwest je na stavove pilota odgovorio smirenom staloženošću. Glasnogovornik zrakoplovne kompanije rekao je za NBC News da zračna tvrtka "ima više od 51-godišnju povijest dopuštanja -- i poticanja -- svojih zaposlenika da izraze svoje mišljenje na način s poštovanjem."

Ovdje je, međutim, temeljno pitanje. Čini se da piloti nemaju nimalo poštovanja prema računovođama koje vode tu emisiju. Zapravo, misle da tjeraju zrakoplovnu tvrtku u vodu.

"Bojim se za budućnost naše tvrtke dok dugi noževi izlaze iz vladinih regulatora, zakonodavaca, leteću javnost, medije i odvjetnike i usmjeriti nas izravno u srce naših budućih karijera", rekao je Nekouei. “Ovaj slom se lako mogao izbjeći. Bilo je predvidljivo i bilo je predviđeno."

U međuvremenu, klijenti sjede i pitaju se hoće li ponovno letjeti prema jugozapadu.

U međuvremenu, Southwest misli da može umirite ih (nadajmo se) povratom novca i 25.000 besplatnih bodova za česte putnike. (Hej, znamo da smo se loše ponašali prema tebi, pa pokušaj ponovo!)

Je li moguće da je nekoliko računovođa to moralo odobriti?